Depois do lançamento do novo Mille e do Palio, que foi reestilizado em sua linha 2004, a Fiat também renovou o Siena e o Palio Weekend. Os novos modelos trazem inovações consideráveis, como o acabamento interno, que se assemelha ao do Stilo. Além disso, o sistema My Car Fiat permite ao comprador personalizar diversas funções, como por exemplo computador de bordo, sensores de estacionamento e bolsas de ar laterais.
Como itens de série, a versão ELX do Weekend traz de série direção hidráulica, computador de bordo, retrovisores com comando interno, relógio digital, vidro traseiro térmico, limpador/lavador do vidro traseiro, apoios de cabeça rebaixáveis no banco traseiro, My Car Fiat e Fiat Code.
Foto: Divulgação
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Nesta versão, o Palio Weekend recebeu o motor bicombustível Fire 1.3 Flex, que está disponível também no novo Palio. Já o Siena ELX recebeu a mesma motorização, porém traz de série, além dos itens presentes no Palio, comando interno de abertura do porta-malas e do tanque de combustível, porta-luvas superior e iluminação do porta-malas.
O motor Fire 1.3 Flex desenvolve 70 cv e torque de 11,4 kgfm a 2.250 rpm rodando somente com gasolina e 71 cv e torque de 11,6 kgfm a 2.250 rpm com álcool. Esse propulsor leva os novos Siena e Palio Weekend à velocidade final de 157 km/h com gasolina e 159 km/h com álcool. O sedan acelera de 0 a 100 km/h em 15s4 apenas com gasolina e em 15s com álcool. A station wagon chega da imobilidade aos 100 km/h em 16s com gasolina e em 15s8 com álcool.
Foto: Divulgação
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Já na versão HLX do Palio Weekend, trava e vidros dianteiros elétricos, minissaias, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, grade dianteira cromada e barras no teto estão incluídos. A série Adventure, que é responsável por cerca de 45% das vendas da família Palio, também está diferente.
Os novos pára-choques são pintados. O dianteiro possui um vinco e incorpora um bull-bar semelhante ao da versão Adventure do Fiat Dobló, que contorna a porção dianteira, cortando a grade e os faróis, que possuem uma máscara estética preta.
Foto: Divulgação
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A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora. O sistema antitravamento ABS é opcional em todas as versões e vem acoplado ao EBD, controle de distribuição de frenagem.
Por enquanto, a picape Strada foi a única que não sofreu alterações, o que nos faz pensar que chegará com uma cara nova, principalmente levando-se em conta a briga com a GM Montana, que vem sendo muito bem aceita no mercado.
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